![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Путешествие Туда и Обратно — 1
Несколько дней старательно расписывал поездку… Постепенно пришло понимание, что до момента вывода текста в свет может пройти много времени, и, что текст получится нереально большой. Поэтому начинаю выкладывать текст по кусочкам, под тегом «Туда и Обратно».
Думаю, результаты поездки можно считать «отлежавшимися». Пора писать отчёт про нашу поездку на Байкал, без малого 10 тыс. километров туда и обратно.
Фотографии и схемы кликабельны для просмотра в бóльшем размере.
Итак, день первый.
Исключительно езда.
Выехали не слишком рано, в 7 утра, но М5 миновали пока особо большого трафика не было. Обогнули Челябинск по объездной и отправились по М51 в сторону Кургана. На этом-то отрезке и случилось единственное серьёзное происшествие с железным конём: на ровном, но гравийном участке в капот влетел здоровенный булыжник из-под фуры (теперь предстоит небольшой косметический ремонт). После Кургана свернули на север, в обход Казахстана. Здесь, уже под вечер нас ждало первое испытание. Участок дороги Бердюжье—Ишим, на который давно забили, который тонет, расползается, разбивается, встаёт надолбами и проваливается оврагами. Километров 15, проходимых со скоростью черепахи. Час времени, за который несколько раз приложились защитой картера и перебрали весь арсенал ненормативной лексики. Особо запомнились гигантские оводы, десятками сопровождающие каждую ползущую машину. И много пыли.
По усталости, запись с регистратора снять не догадались, но Yotube предоставляет ролики:
Выехали из этого дорожного ада уже здорово уставшие и стали искать место для ночевья. Предварительное гуление говорило о том, что на дороге Тюмень—Омск достаточно много мотелей, но на практике это «много» размазано вдоль длинной дороги несколькими кучками. То, что увидели около Ишима, после выезда на эту дорогу нас не прельстило, и мы поехали дальше. А дальше был немаленький перегон до следующего селения, где были только кафе, потом ещё один перегон до Абатского, где нам повезло первый, но не последний раз за путешествие. Был обнаружен нами приятный мотель, в котором был аккуратный маленький двухместный номер с туалетом и душем за 1600 рублей денег. Там мы и заночевали, поставив будильник на 6 утра.
Итоги первого дня пути: 1053 км, 12 часов 30 минут чистой дороги (время, скорость и расстояние здесь и потом беру по бортовому компьютеру, потому остановки на пообедать, заправиться, потянуться, когда двигатель выключен в это время не попадают, то есть реальное время в пути обычно на час-полтора больше). Несмотря на жуткий участок, средняя скорость получилась 84 км/ч.
Думаю, результаты поездки можно считать «отлежавшимися». Пора писать отчёт про нашу поездку на Байкал, без малого 10 тыс. километров туда и обратно.
Фотографии и схемы кликабельны для просмотра в бóльшем размере.
Итак, день первый.
Исключительно езда.
Выехали не слишком рано, в 7 утра, но М5 миновали пока особо большого трафика не было. Обогнули Челябинск по объездной и отправились по М51 в сторону Кургана. На этом-то отрезке и случилось единственное серьёзное происшествие с железным конём: на ровном, но гравийном участке в капот влетел здоровенный булыжник из-под фуры (теперь предстоит небольшой косметический ремонт). После Кургана свернули на север, в обход Казахстана. Здесь, уже под вечер нас ждало первое испытание. Участок дороги Бердюжье—Ишим, на который давно забили, который тонет, расползается, разбивается, встаёт надолбами и проваливается оврагами. Километров 15, проходимых со скоростью черепахи. Час времени, за который несколько раз приложились защитой картера и перебрали весь арсенал ненормативной лексики. Особо запомнились гигантские оводы, десятками сопровождающие каждую ползущую машину. И много пыли.
По усталости, запись с регистратора снять не догадались, но Yotube предоставляет ролики:
Выехали из этого дорожного ада уже здорово уставшие и стали искать место для ночевья. Предварительное гуление говорило о том, что на дороге Тюмень—Омск достаточно много мотелей, но на практике это «много» размазано вдоль длинной дороги несколькими кучками. То, что увидели около Ишима, после выезда на эту дорогу нас не прельстило, и мы поехали дальше. А дальше был немаленький перегон до следующего селения, где были только кафе, потом ещё один перегон до Абатского, где нам повезло первый, но не последний раз за путешествие. Был обнаружен нами приятный мотель, в котором был аккуратный маленький двухместный номер с туалетом и душем за 1600 рублей денег. Там мы и заночевали, поставив будильник на 6 утра.
Итоги первого дня пути: 1053 км, 12 часов 30 минут чистой дороги (время, скорость и расстояние здесь и потом беру по бортовому компьютеру, потому остановки на пообедать, заправиться, потянуться, когда двигатель выключен в это время не попадают, то есть реальное время в пути обычно на час-полтора больше). Несмотря на жуткий участок, средняя скорость получилась 84 км/ч.
no subject
Статистика возмутительно неполная. Ни слова о том, сколько раз за первый день дороги путешественники почесались и отлили.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Средняя скорость великовата. Нарушал?
no subject
Просто шёл равномерненько, да ;)
И вообще трассы там помечены зелёными (до 110, ога!) табличками типа Е22 ;)