![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
constИтак, продолжим.
Начну сразу с того факта, что самая Главная Ошибка сегодняшнего дня была допущена вчера. Надеюсь в тексте прояснить ситуацию.
Далее по порядку.
Проснулось очень рано, отчего появился повод сделать утреннюю панораму.
День шестой.
Затем, достаточно быстро собравшись, захватив куртки (зря), не захватив головные уборы, которые всё-равно отсутствовали как класс (очень зря) и взяв фотоаппарат, мы погрузились на борт УАЗика.
Начался великолепный аттракцион, продолжительностью 1 (один) час и 8 (восемь!) километров. Название аттракциона: «Заброска в альплагерь».
Начинается всё с брода через речку, берущую начало от ледника на вершинах Актру. К Перевалке эта река представляется бурным, а главное, очень широким потоком смеси песка с водой. Через речку построен мост, но, насколько я понимаю, его регулярно рушит потоком, а восстанавливать его экономически бессмысленно с точки зрения людей, осуществляющих заброску. Пешком разрушенный участок моста переползти ещё возможно, но проехать — уже нет.
Поэтому процесс переправы на транспорте выглядит примерно так.
Затем идёт пятикилометровый проезд по лесной каменистой дороге. Примерно вот такой:
Ну, где лучше, где хуже, но УАЗик взрёвывая прыгает по ним в то время, когда пассажиры двумя руками вцепляются в поручни, восторженно смотрят по сторонам, а некоторые ещё двумя руками бережно держат рюкзачок с фототехникой.
Следующий этап — долина реки. Последние три километра проходят по широкой и ровной долине реки, засыпанной чем-то напоминающим щебень. Река по долине где-то разливается пошире, где-то собирается в узкие протоки.
Боюсь представить, как выглядит поток в тот момент, когда он разливается на всю ширину долины.
«Мелкий щебень» дна долины для УАЗа — просто хайвей. Проезд через протоки, когда дно ровное, доставляет удовольствие.
После очередной протоки водитель обратил моё внимание на показатель температуры двигателя: стрелка легла на минимум. Окунание двигателя в свежерастаявшую ледниковую воду — лучший метод охлаждения!
Наконец, мы приехали на место и выгрузились. Аттракцион был однозначно признан хотя и дорогим, но стоящим своих денег.
Рядом с местом выгрузки стояла белая Тундра, та самая, про которую я обещал упомянуть. Машина безусловно мощная, хотя и с излишне длинной базой для такой дороги. Но Тойота — не УАЗ. Тундра дошла до верху с потерями. Как было сказано, товарищ повредил рулевое, жидкость из гидроусилителя утекла на волю и теперь машина стоит, ждёт запчастей.
Сам альплагерь весьма обширен. Там есть и места для стойбищ, и лагерь спасателей и кафе (!) и домики для совсем уж экскурсантов.
Подробности мы рассмотрели на обратном пути, а сейчас приняли решение пойти в сторону малого ледника.
Вообще основных торных путей тут два: большой и малый ледники. В сторону большого, как нас предупредили, дорога занимает 4-5 часов. Там есть озеро, там высоко, но туда надо идти долго. Мы как-то оказались не готовы к такому и потом жалели.
Вот, на этой фотографии модно увидеть группу, идущую на большой ледник.
В сторону малого путь короче, по дороге есть красивый водопад.
Вот до водопада мы и дошли, дальше нас встречные предупредили, что опасно, бывают обвалы, лучше в торону малого ледника не идти… Ну, мы не настаивали, хотя и, как мне кажется, зря.
Водопад высок, ажурен и красив. Смотреть на него приходилось задрав голову и прикрываясь от Солнца, которое стояло аккурат над водопадом и мешало фотографии.
Вот тут показана верхняя часть водопада. Камни курумника очень большие.
Серёдка…
И дальше вниз бежит поток воды, где-то там впадая в речку, текущую с большого ледника.
Мы немного попозировали на фоне. Ну как, попозировали… как уж умеем.
Сделали панораму, и отправились вниз, глядя по сторонам, получая удовольствие.
Местная растительность:
Спустились к альплагерю, отдохнули и направились вниз. По уму следовало забрасываться наверх днём, обосновываться, ночевать, и день-два посвящать радиалкам. А затем, переночевав и отдохнув, отправляться вниз. Но, что сделано, то сделано.
По дороге вдоль лагеря посмотрели местные достопримечательности и шутки.
Инсталляция «Он пререкался с инструктором!»
Популярное место, фотографируется всеми. Находится в постоянном развитии и улучшении.
Указатель. Это нечто монументальное.
Вот тут поближе пара кадров, чтобы иметь представление.
Уфа не обнаружена.
«Стоянка». Правда, для этого транспорта это скорее место упокоения.
Затем был путь «вниз». Три километра вдоль долины, и пять по лесу. Спуск там, конечно есть, но по бóльшей части совершенно незаметный.
И вечерняя медитация на облака и закат.
Закончился ещё один большой и богатый на впечатления день.
Начну сразу с того факта, что самая Главная Ошибка сегодняшнего дня была допущена вчера. Надеюсь в тексте прояснить ситуацию.
Далее по порядку.
Проснулось очень рано, отчего появился повод сделать утреннюю панораму.
День шестой.
Затем, достаточно быстро собравшись, захватив куртки (зря), не захватив головные уборы, которые всё-равно отсутствовали как класс (очень зря) и взяв фотоаппарат, мы погрузились на борт УАЗика.
Начался великолепный аттракцион, продолжительностью 1 (один) час и 8 (восемь!) километров. Название аттракциона: «Заброска в альплагерь».
Начинается всё с брода через речку, берущую начало от ледника на вершинах Актру. К Перевалке эта река представляется бурным, а главное, очень широким потоком смеси песка с водой. Через речку построен мост, но, насколько я понимаю, его регулярно рушит потоком, а восстанавливать его экономически бессмысленно с точки зрения людей, осуществляющих заброску. Пешком разрушенный участок моста переползти ещё возможно, но проехать — уже нет.
Поэтому процесс переправы на транспорте выглядит примерно так.
Затем идёт пятикилометровый проезд по лесной каменистой дороге. Примерно вот такой:
Ну, где лучше, где хуже, но УАЗик взрёвывая прыгает по ним в то время, когда пассажиры двумя руками вцепляются в поручни, восторженно смотрят по сторонам, а некоторые ещё двумя руками бережно держат рюкзачок с фототехникой.
Следующий этап — долина реки. Последние три километра проходят по широкой и ровной долине реки, засыпанной чем-то напоминающим щебень. Река по долине где-то разливается пошире, где-то собирается в узкие протоки.
Боюсь представить, как выглядит поток в тот момент, когда он разливается на всю ширину долины.
«Мелкий щебень» дна долины для УАЗа — просто хайвей. Проезд через протоки, когда дно ровное, доставляет удовольствие.
После очередной протоки водитель обратил моё внимание на показатель температуры двигателя: стрелка легла на минимум. Окунание двигателя в свежерастаявшую ледниковую воду — лучший метод охлаждения!
Наконец, мы приехали на место и выгрузились. Аттракцион был однозначно признан хотя и дорогим, но стоящим своих денег.
Рядом с местом выгрузки стояла белая Тундра, та самая, про которую я обещал упомянуть. Машина безусловно мощная, хотя и с излишне длинной базой для такой дороги. Но Тойота — не УАЗ. Тундра дошла до верху с потерями. Как было сказано, товарищ повредил рулевое, жидкость из гидроусилителя утекла на волю и теперь машина стоит, ждёт запчастей.
Сам альплагерь весьма обширен. Там есть и места для стойбищ, и лагерь спасателей и кафе (!) и домики для совсем уж экскурсантов.
Подробности мы рассмотрели на обратном пути, а сейчас приняли решение пойти в сторону малого ледника.
Вообще основных торных путей тут два: большой и малый ледники. В сторону большого, как нас предупредили, дорога занимает 4-5 часов. Там есть озеро, там высоко, но туда надо идти долго. Мы как-то оказались не готовы к такому и потом жалели.
Вот, на этой фотографии модно увидеть группу, идущую на большой ледник.
В сторону малого путь короче, по дороге есть красивый водопад.
Вот до водопада мы и дошли, дальше нас встречные предупредили, что опасно, бывают обвалы, лучше в торону малого ледника не идти… Ну, мы не настаивали, хотя и, как мне кажется, зря.
Водопад высок, ажурен и красив. Смотреть на него приходилось задрав голову и прикрываясь от Солнца, которое стояло аккурат над водопадом и мешало фотографии.
Вот тут показана верхняя часть водопада. Камни курумника очень большие.
Серёдка…
И дальше вниз бежит поток воды, где-то там впадая в речку, текущую с большого ледника.
Мы немного попозировали на фоне. Ну как, попозировали… как уж умеем.
Сделали панораму, и отправились вниз, глядя по сторонам, получая удовольствие.
Местная растительность:
Спустились к альплагерю, отдохнули и направились вниз. По уму следовало забрасываться наверх днём, обосновываться, ночевать, и день-два посвящать радиалкам. А затем, переночевав и отдохнув, отправляться вниз. Но, что сделано, то сделано.
По дороге вдоль лагеря посмотрели местные достопримечательности и шутки.
Инсталляция «Он пререкался с инструктором!»
Популярное место, фотографируется всеми. Находится в постоянном развитии и улучшении.
Указатель. Это нечто монументальное.
Вот тут поближе пара кадров, чтобы иметь представление.
Уфа не обнаружена.
«Стоянка». Правда, для этого транспорта это скорее место упокоения.
Затем был путь «вниз». Три километра вдоль долины, и пять по лесу. Спуск там, конечно есть, но по бóльшей части совершенно незаметный.
И вечерняя медитация на облака и закат.
Закончился ещё один большой и богатый на впечатления день.
